为你自豪|路安特工程参建新青藏线
▼自2017年10月底开始，沈阳市政集团有限公司再度携手重庆路安特建筑工程有限公司，启动“西藏国道345线青藏界至聂荣县段公路新改建工程”项目，至此，也正式拉开了我司参建“第二条青藏线”的序幕。
【项目简介】
▼345国道(国道345线，G345)是中华人民共和国的一条国道，起于江苏省南通市启东市，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、四川、西藏8省区，终于西藏自治区那曲县，呈东西走向，345国道从东部沿海横跨中国东、中、西部地区到达青藏高原。
▼本项目位于西藏自治区那曲地区聂荣县境内，起于西藏自治区与青海省交界的当曲河，与青海省拟建的国道345线杂多县至青藏界公路相接，途经查当乡、查吾区、索雄乡、白雄乡，终点于聂荣县城与那曲至聂荣县公路相接。
▼从地理位置到规划布局，国道345线都紧邻青藏公路，更像是进藏后它的姊妹线路。
【走进青藏线】
▼青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市，全长1937千米，于1950年动工、1954年通车，是世界上海拔最高的公路之一。全程翻越四座大山：昆仑山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山；跨过三条大河：通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米。青藏线是所有进藏公路中路况最好的一条，格尔木到拉萨这一段路全程几乎都为二级公路干线，担负着80%的进藏物资的运输，具有"世界屋脊上的苏伊士运河"之称。
▼世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。在青藏公路和川藏公路通车前，从拉萨到青海西宁或四川成都往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年的时间。
▼1950年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余千米的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的运输方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。
▼基建工程兵某部修筑青藏公路
▼青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，在公路时代，它承担着85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。1974年开始全面改建，并将公路标准提高为二级公路，加铺沥青路面。改建工程极为艰巨，是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，也是中国公路史上规模最大的工程。西宁市至格尔木市段于1978年完成改建工程。格尔木市至拉萨市段截止1984年底,完成改建工程量70%以上。
▼1974年，基建工程兵1万多名指战员把沥青铺上了 “世界屋脊”
▼1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工，公路运输只需数天，大大缩短了西藏与它地的交通时间并大幅提高了运输效率，经济效益明显提高，每年可节约运输成本5000万元，行车密度明显提高，最大车流量每昼夜达3000多辆，行车时速由每小时20公里提高到60公里。到1989年，全区共运输各类进藏物资1000多万吨，出藏物资112.7万吨，促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。
▼1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，拉萨建立”青藏川藏公路纪念碑”，以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。2014年纪念通车60周年，中央电视台制作专题片以示纪念。
【重温青藏公路建设丰功伟绩，学习先辈筑路精神】
▼在接到我工程公司参建“西藏国道345线青藏界至聂荣县段公路新改建工程”项目的喜讯后，工程总负责人——林总，第一时间到达了聂荣县前线，坐镇指挥、开展筹备工作；公司总经理——黄总也感到非常振奋，前往格尔木并一路驱车到拉萨，亲身踏上青藏公路，重温青藏线的筑路历史，学习筑路先辈们排除万难，打通“天路”的大无畏奉献精神。
▼林总在我司那曲指挥部进行工作部署
▼青藏公路建设指挥部旧址及将军楼
▼黄总在青藏公路“将军楼”纪念碑现场
【那曲国道345项目现况】
▼自2017年11月6日起，我司工程部人员进入西藏那曲地区聂荣县，组织建立了前期“占地红线放线小分队”，开展测量放线工作。到12月1日，受青藏高原的气候环境因素的限制，2017年度工作已段落性结束。但对路安特工程伙伴们而言，艰巨的筑路任务才开了个头，想要在“世界屋脊”上再添浓重的一墨并非易事，在短短的1个月里，我们一方面边与高原的狐狸、野狼、羚羊为伴，边体会时而晴朗或忽就大雪封山的天气，感受青藏高原的苍茫；另一方面我们必须把工作做好，必须时刻保持严谨的工作作风，一遍遍复核测量、放线的准确度。
▼林总玩笑说：怎么一个个看起来都像是边防战士 ？但其实，他们就是路安特在边藏的战士！
▼林总：”弟兄们辛苦，但，一是工作就得尽力干，我们虽然人少，可我们不落后，二是测量是个辛苦活，但与施工联系最紧密，怎么干就得怎么放线。其实一个项目前期测量工作很多，现在放占地线，完了还有导线和水准闭合测量，还有最关键的一步，就是地面线的测量，有了地面线才能画出每个断面的面积，才能算出全线土石方填挖工程量，才能与设计比较是否有差，少了要做零号变更。”
▼11月29日林总、沈阳市政白经理与弟兄们在一起谈工作并犒劳大家
▼11月30日聂荣345国道公路项目技术人员和沈阳市政工程部复合工程量
▼12月1日林总在那曲宿舍给345国道项目技术和管理人员对合工程量提出建议及要求
▼因为我们年轻，我们不单懂得书本学来的理论，我们更需要的是机会、是实战；也正因为年轻，我们才有体力、有能力、有底气站在世界屋脊之巅筑造又一条青藏线。套用一句老话：苦不苦，想想解放军携藏族同胞拓荒4360公里路，累不累，前有古人我们就能作这后有的来者！2017，我们来年再战，且将越战越勇！